汽車隨車吊發(fā)動機的循環(huán)原理 隨車吊發(fā)動機從燃料的化學能轉換為有效輸出功的過程，是決定發(fā)動機動力較關鍵重要的環(huán)節(jié)。有效效率的提高，既能直接降低燃料消耗率，又能同時增大輸出功率。不能直接轉為輸出功的能量，即所謂的廢熱—排氣和冷卻水帶走的熱量，有一個合理利用的問題，它一直在發(fā)動機的節(jié)能技術發(fā)展過程中受到關注，利用廢熱提高燃料利用的總效率，有很大的社會，經(jīng)濟效益。 　　隨車吊發(fā)動機工作時，汽缸內(nèi)的氣體溫度可高達1937到2327度，若不及時冷卻，將造成發(fā)動機零部件溫度過高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導致運動件運動受死。此外，高溫還會造成發(fā)動機零部件的機械強度下降，使?jié)櫥褪プ饔玫取０l(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用就是對在高溫條件下工作的發(fā)動機零部件進行冷卻，保證發(fā)動機在較適宜的溫度下工作。 隨車吊發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻強度必須適宜，冷卻不足會使發(fā)動機過熱，冷卻過度則會使發(fā)動機溫度過低，發(fā)動機過熱或溫度過低均會影響其正常工作。目前，汽車吊上廣泛應的水冷式發(fā)動機正常工作溫度（冷卻水溫度）一般為80～90度。根據(jù)所用冷卻介質不同，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風冷式兩種。水冷卻系統(tǒng)以水或防凍液（統(tǒng)稱為冷卻液）為冷卻介質。